Project Rally One avança: arranque dos testes em agosto

O Campeonato do Mundo de Ralis prepara-se para uma revolução regulamentar em 2027, e o primeiro carro privado construído de raiz sob as novas diretrizes continua a ganhar forma. O “Project Rally 1”, liderado por Yves Matton, antigo diretor de ralis da FIA e ex-responsável da Citroën Racing, e pelo engenheiro belga Lionel Hansen, avançou significativamente no desenvolvimento de um protótipo independente focado no mercado de clientes.
O projeto surge como um balão de oxigénio para a modalidade, numa altura em que marcas oficiais como a Hyundai hesitam em comprometer-se com o novo ciclo, e a M-Sport Ford pondera apenas focar-se em pacotes de atualização para a categoria Rally2.
Testes agendados e mecânica baseada nos Rally2De acordo com informações reveladas pelo portal Dirtfish, a produção dos componentes principais já está em marcha, prevendo-se a conclusão do primeiro veículo no próximo mês. O programa de desenvolvimento prevê o arranque dos testes dinâmicos em agosto, com um mínimo de seis sessões de ensaios planeadas até ao final de 2026.
Visualmente, os primeiros esboços digitais apontam para uma silhueta estilo crossover compacto com aerodinâmica simplificada, alinhada com a filosofia de redução de custos da FIA. Para viabilizar financeiramente o projeto, o protótipo inicial deverá recorrer a componentes mecânicos comprovados, nomeadamente o motor 1.6 turbo do Skoda Fabia RS Rally2.
As regras de 2027 estipulam um preço-alvo de construção de 345 mil euros — uma redução drástica face ao atual milhão de euros estimado para os Rally1 híbridos —, além da obrigatoriedade de produzir pelo menos dez unidades em dois anos e alinhar com dois carros em metade do calendário na época de estreia.
Mudança de paradigma face aos construtores oficiaisO aparecimento desta iniciativa e a confirmação de um segundo projeto pela RMC Motorsport alteram o xadrez do campeonato, demonstrando que os preparadores privados estão a reagir mais depressa às regras de 2027 do que as próprias equipas de fábrica. Resta aguardar pelos desenvolvimentos e o mais positivo desta questão é mesmo o aparecimento de estruturas privadas a desenvolver carros. Para já duas, o Project Rally One e a espanhola RMC Motorsport.
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