F4 Spain, Aragão: Nacho Tuñón vence corrida 1, Noah Monteiro com excelente recuperação

Nacho Tuñón venceu a Corrida 1 da F4 Spain em MotorLand Aragão, numa prova marcada por múltiplos períodos de Safety Car e por uma forte recuperação de Noah Monteiro e Maria Neto. Já Max Radek ficou fora de prova bem cedo.
Nathan Tye partiu da pole position, graças a uma volta em 1:58.359 na Qualificação 1, batendo Nacho Tuñón por 0,101 segundos e com o colega de equipa na Drivex, Elliot Kaczynski, a completar a primeira linha virtual da hierarquia de forças. Atrás do trio da frente alinharam Borys Lyzen, Andrej Petrovic e Daniel Kelleher, todos dentro do mesmo segundo do britânico, num pelotão extremamente compacto em que os 20 primeiros ficaram separados por menos de nove décimos. Noah Monteiro foi o 14.º mais rápido na sessão, garantindo a sétima fila da grelha, enquanto Maria Neto partia de 31.ª, depois de um tempo de 2:00.466 na qualificação em pista seca. Max Radek tinha conseguido o 21º tempo (1:59.353)
Arranque dominador de Tye
Quando as luzes se apagaram, Nathan Tye reagiu bem e defendeu a liderança na travagem para a primeira curva, começando de imediato a abrir uma margem confortável sobre Tuñón, Kaczynski e Lyzen. Monteiro arrancou igualmente forte, ganhando logo uma posição nos metros iniciais e entrando no top 10 ainda durante a primeira volta, capitalizando bem o típico caos das voltas de abertura. Com o pelotão ainda compacto, a eficácia na gestão do arranque permitiu a Tye controlar o ritmo e evitar ataques diretos, enquanto atrás dele se formava um comboio liderado por Tuñón, com Kaczynski e Lyzen a tentarem manter-se no alcance da luta pela vitória.
Primeiros incidentes e mudança de líder
Na segunda volta surgiu o primeiro grande incidente, envolvendo Max Radek, Dean Pedersen e Beau Lowette, o que levou à entrada do Safety Car, embora, felizmente, sem consequências físicas para os jovens pilotos.No primeiro recomeço, Tye viu a sua vantagem anulada e ficou imediatamente sob pressão de Tuñón e Kaczynski, com o espanhol a aproveitar melhor o recomeço para atacar o primeiro posto. Ainda antes de o pelotão encontrar plenamente o seu ritmo de corrida, Tuñón conseguiu mesmo passar para a frente, assumindo a liderança pouco antes de um novo período de Safety Car, provocado por mais uma saída de pista que voltou a neutralizar a prova.
Com a corrida novamente em ritmo controlado, o top 5 era então composto por Tuñón, Tye, Kaczynski, Lyzen e Petrovic, enquanto Noah Monteiro já surgia em oitavo, consolidando a sua recuperação. Mais atrás, Maria Neto ainda lutava para sair do fundo do pelotão, rodando nessa fase em 27.º, mas com andamento para progredir sempre que a corrida retomasse bandeira verde.
Últimas voltas intensas
No recomeço seguinte, Tuñón manteve a liderança e o top 3 permaneceu inalterado, com Tye a controlar Kaczynski e a procurar a melhor forma de atacar sem se expor.Monteiro voltou a ser protagonista, ganhando mais uma posição para subir a sétimo, mas um novo incidente levou a direção de corrida a chamar outra vez o Safety Car, adiando qualquer definição até aos instantes finais.
A prova encaminhou‑se assim para uma derradeira volta, com Tuñón na frente, seguido por Tye e Petrovic que, entretanto, subira a terceiro, relegando Lyzen para quarto e colocando Kasper Schormans em quinto. Nas últimas curvas, um contacto entre pilotos do grupo da frente baralhou contas e abriu espaço para que Noah Monteiro emergisse no top 5, enquanto Kaczynski caiu para sexto após ter estado a corrida inteira em posição de pódio.
Desfecho e destaques portugueses
Na bandeirada, Tuñón cruzou a meta na frente, com Tye e Petrovic logo atrás, numa corrida em que o controlo nos recomeços e a frieza nas últimas curvas fizeram toda a diferença. Monteiro acabou por ser uma das grandes figuras da prova, fechando a corrida em quinto depois de ter arrancado de 14.º, numa demonstração sólida de ritmo de corrida e capacidade de leitura dos momentos decisivos, ganhando pontos a alguns adversários. Maria Neto selou também uma exibição positiva, recuperando nove lugares para terminar em 22.º após partir de 31.ª, num pelotão extremamente competitivo e com várias neutralizações a condicionarem o andamento puro.
Resultados AQUI

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