Mitsubishi ASX VR-e apenas na Austrália

A Mitsubishi apresentou o novo ASX VR-e, Sport Utility Vehicle (SUV) compacto equipado apenas com motorização elétrica e que representa uma mudança de estratégia para a marca dos três diamantes. Depois de apresentar diversos modelos no mercado europeu baseados em automóveis da Renault (Colt/Clio, ASX/Captur, Eclipse Cross/Scenic e Grandis/Symbioz), forma de criar uma gama muito rapidamente capaz de reverter com sucesso a decisão precipitada de abandonar o Velho Continente, devido a problemas financeiros, o fabricante nipónico socorreu-se de parceria com fabricante de Taiwan (Foxtron) para propor carro elétrico no mercado australiano.

Não é a primeira abordagem do género apresentada pela Mitsubishi. Recentemente, a marca apresentou o Eclipse Sportback derivado na terceira geração do Nissan Leaf, mas este automóvel, que também é proposto apenas com motorizações elétricas, destina-se só à América do Norte. O ASX VR-e baseia-se no Foxtron Bria, SUV com 4,315 m de comprimento e 2,800 m entre eixos à venda em Taiwan desde o ano passado. Este modelo baseia-se numa plataforma específica (MIH) criada pela empresa resultante da parceria entre fabricante de componentes eletrónicos (Foxconn) e o construtor automóvel taiwanês Yulon Motor. O projeto também contou com a participação direta da italiana Pininfarina, que criou o desenho exterior do carro.
À semelhança do que acontece com os Mitsubishi derivados de carros da Renault e da Nissan, a diferenciação entre o ASX VR-e e o Foxtron Bria é mínima, assentando, sobretudo, na assinatura luminosa e na adoção de elementos de estilo específicos da marca nipónica. Garante-se, assim, a autonomia da identidade do automóvel.

233 cv ou 407 cv e até 516 km de autonomia
A Mitsubishi não comunicou todas as especificações técnicas do ASX VR-e, mas os dados do Foxtron são conhecidos, o que permite antecipar uma gama com duas versões elétricas, com diferentes níveis de potência (233 cv e 407 cv) e sistemas de tração (traseira ou integral). No Bria, bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) com 57,7 kWh de capacidade.
O Bria com tração traseira acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 s, enquanto a versão com quatro rodas motrizes cumpre a mesma aceleração em 3,9 s. A autonomia também depende da configuração. De acordo com a norma NEDC abandonada na Europa (nesta parte do mundo, adotou-se a mais exigente WLTP), o modelo menos potente percorre até 516 km, enquanto o topo de gama é capaz de até 466 km. A bateria suporta carregamento rápido em corrente contínua até 134 kW (assim, a energia armazenada na bateria aumenta de 10% para 80% em menos de 0h30).
A Mitsubishi ainda não confirmou se o ASX VR-e será lançado na Europa ou noutros mercados, pelo que permanece em aberto a possibilidade de este novo automóvel vir a reforçar a oferta da marca no Velho Continente.
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