Toyota avança sozinha para o WRC27, M-Sport ‘agarra’ Rally2 WRC Kit, Hyundai e Lancia, ‘nim’, Skoda ‘out’…

A Toyota será, para já, a única construtora a desenvolver de raiz um carro para a nova era do Mundial de Ralis (WRC27) – o que já está a fazer há longos meses – num cenário de forte contenção entre os principais fabricantes. Em paralelo, a marca japonesa confirmou que não irá criar um Rally2 WRC Kit para o GR Yaris Rally2, optando por manter o modelo centrado no mercado cliente do WRC2.Num contexto de incerteza regulamentar e estratégica, apenas a M-Sport surge como participante confirmado no desenvolvimento do kit de transição proposto pela FIA para 2027. Škoda e Hyundai afastaram-se do projeto, enquanto a Lancia mantém em aberto a sua decisão.
FIA propõe solução intermédia para 2027O Rally2 WRC Kit, concebido pela FIA, pretende aproximar o desempenho dos atuais Rally2 às futuras viaturas da categoria principal. O pacote inclui modificações aerodinâmicas — novos para-choques, guarda-lamas e um apêndice traseiro — e terá um custo máximo de 7.500 euros, podendo ser aplicado a carros homologados até ao final de 2026.Contudo, a adesão implica um compromisso significativo: os construtores terão de inscrever pelo menos dois carros em todas as rondas das temporadas de 2027 e 2028. Esta obrigatoriedade ‘emperra’, por exemplo a decisão da Lancia…
M-Sport assume liderança na transiçãoA estrutura britânica confirmou o desenvolvimento do kit para o Ford Fiesta Rally2, assumindo-se como a principal promotora desta solução intermédia. A estratégia passa por manter o modelo competitivo enquanto prepara um carro totalmente novo para 2028. A equipa vê ainda nesta fase uma oportunidade para reforçar a fiabilidade mecânica do Fiesta. Fontes internas indicam que serão revistas componentes como proteções de correias e sistemas auxiliares, numa abordagem pragmática à evolução do modelo.
Hyundai e Škoda recusam dividir recursosA Hyundai optou por não avançar com o kit, privilegiando o foco imediato na época de 2026. O diretor desportivo, Andrew Wheatley, foi claro em declarações ao Dirtfish: “A nossa prioridade absoluta é o desempenho atual.” A marca sul-coreana considera também limitado o potencial comercial do novo pacote. Thierry Neuville reforçou as dúvidas quanto ao futuro da equipa no WRC, admitindo que “os planos para 2027 continuam indefinidos”. Muito provavelmente, a Hyundai vai esperar pela oficialização do novo Promotor, pois aí vai perceber-se que o que aí vem para o WRC é muito mais complexo do que parecia inicialmente…
À mesma fonte, a Škoda justificou a sua ausência com constrangimentos de tempo e instabilidade regulamentar. O responsável Michal Hrabánek explicou que “o prazo era demasiado curto para garantir um desenvolvimento sólido”, mantendo assim o Fabia RS Rally2 exclusivamente no WRC2, e a fazerem o que já fazem, e bem, há muitos anos. Vender carros e ganhar dinheiro.
Lancia enfrenta barreiras financeiras e estratégicasO caso da Lancia permanece indefinido, mas condicionado sobretudo por fatores económicos. Didier Clément, diretor da Lancia Corse, admitiu que “o futuro no WRC não está fixado”, apontando como principal obstáculo a exigência de inscrever dois carros em todas as provas. O modelo de negócio da marca, centrado em clientes privados através da PH Sport, colide com o aumento de custos — estimado em milhões de euros — necessário para cumprir o regulamento. A situação é agravada pela reestruturação do grupo Stellantis, que relegou a Lancia para um papel secundário. Ainda assim, a continuidade dos seus modelos está assegurada: o Ypsilon Rally2 HF Integrale mantém homologação até 2032, garantindo presença no mercado cliente independentemente da decisão oficial.
Novo ciclo marcado por incertezaA aproximação ao WRC27 evidencia um campeonato em transição, com apenas um construtor plenamente comprometido com o futuro de topo e uma solução intermédia que não reúne consenso. Entre cautela financeira, prioridades técnicas e dúvidas estratégicas, o Mundial de Ralis entra numa fase decisiva para a sua sustentabilidade competitiva.
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