WRC, Rali da Estónia/PEC13: Solberg atirou a toalha, Pajari continua a distanciar-se

Sami Pajari (Toyota GR Yaris Rally1) voltou a impor-se na especial e venceu o troço, aumentando a liderança para 21,4 segundos sobre Oliver Solberg (Toyota GR Yaris Rally1), numa jornada em que o finlandês voltou a ser o mais eficaz apesar de confessar preocupação com a asa dianteira. Atrás, Adrien Fourmaux (Hyundai i20 N Rally1) continua a segurar a terceira posição, mas Thierry Neuville (Hyundai i20 N Rally1) encurtou a diferença para 7,2 segundos, num duelo Hyundai cada vez mais apertado e com o belga visivelmente mais confortável ao volante.
Jon Armstrong (Ford Puma Rally1) foi o primeiro a sair para a SS13, num troço de Otepää rápido e muito exigente, marcado por grande limpeza de estrada, saltos e aderência instável. Takamoto Katsuta (Toyota GR Yaris Rally1) estabeleceu a primeira referência em 7:58.8, mas mostrou-se longe de satisfeito, descrevendo a especial como “horrível”, muito solta e escorregadia, e admitindo que a afinação ainda precisa de trabalho para este tipo de piso.
Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1) respondeu com autoridade e baixou a marca para 7:57.3, apesar de um pequeno susto a meio da especial. O galês reconheceu que houve algumas zonas em que foi apanhado desprevenido, mas conseguiu recuperar sem perder demasiado tempo. Mārtiņš Sesks (Ford Puma Rally1) levou depois a M-Sport ao topo provisório com 7:57.0, ainda que tenha confessado demasiados erros e dificuldades em avaliar o nível de aderência.
Esapekka Lappi (Hyundai i20 N Rally1) completou a passagem em 7:59.9, 2,6 segundos mais lento do que Evans, com um sorriso evidente após um troço que classificou como mais uma passagem limpa, ainda que com variações constantes de aderência. Neuville surgiu em seguida com uma exibição forte: 7:48.9, o suficiente para ficar 6,5 segundos à frente de Ogier e reforçar a candidatura a um lugar no pódio. O belga explicou que esteve mais cauteloso nas zonas de travagem, mas destacou o melhor equilíbrio do carro e a confiança crescente.
Fourmaux respondeu dentro da luta interna da Hyundai com 7:49.2, cedendo apenas 0,3 segundos a Neuville e mantendo uma margem de 7,2 segundos entre ambos na discussão pelo terceiro lugar. Solberg marcou depois 7:48.4, colocando-se no topo da tabela provisória por meio segundo sobre Neuville, embora admitindo que foi demasiado prudente em alguns pontos.
Mas Pajari reservava o golpe final: 7:45.1, mais 3,3 segundos rápido do que Solberg, para assinar a sua 11ª vitória em especiais e consolidar a liderança da prova. O finlandês terminou preocupado com possíveis danos na asa, mas satisfeito com mais uma passagem eficaz num troço em que voltou a controlar a oposição.

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