United Autosports vence 4 Horas de Portimão e o título de LMP2 nas European Le Mans Series

O Oreca número 22 da United Autosports venceu as 4 Horas de Portimão, assegurando o título de LMP2 das European Le Mans Series de 2026. A corrida marcou o desfecho da temporada, com os pilotos Griffin Peebles, Grégoire Saucy e Ben Hanley a conquistarem o campeonato de pilotos pela primeira vez desde 2020, para a equipa. Na corrida, o Oreca 07 – Gibson #19 da Rossa Racing by Virage de Manuel Espírito Santo foi 14º da geral e sexto da LMP2 Pro/Am, enquanto o Ligier JS P325 – Toyota #5 da Rinaldi Racing de José Cautela foi 23º da geral e segundo dos LMP3.
Peebles partiu da ‘pole position’ e controlou a prova desde o início, com os seus colegas de equipa a liderarem também a corrida. No final, Hanley cortou a meta com uma vantagem de 12 segundos sobre os Oreca da IDEC Sport (número 18) e da Inter Europol Competition (número 43). O campeão de 2025, Esteban Masson, terminou na quarta posição, garantindo a segunda convite automática para as 24 Horas de Le Mans de 2027 à equipa Forestier Racing by Panis.
Decisão dramática na LMP2 Pro/AMNa categoria LMP2 Pro/Am, a vitória parecia destinada à TDS Racing, com Scott Huffaker a liderar a prova na derradeira hora. O Oreca número 20 da Algarve Pro Racing, pilotado por Malthe Jakobsen, aproximou-se do líder na fase final, mas sem tempo suficiente para concretizar a ultrapassagem.
Contudo, na última volta, Huffaker foi penalizado devido a limites de pista, recebendo uma penalização convertida numa sanção de tempo. Esta decisão fez descer o carro número 14 para a terceira posição, atrás do Oreca número 47 da CLX Motorsport. Com este desfecho, o triunfo na corrida e o título da categoria Pro/Am foram atribuídos a Michael Jensen, Enzo Trulli e Malthe Jakobsen, garantindo o troféu para a equipa portuguesa Algarve Pro Racing.
Por seu lado, o AF Corse (número 83), que liderava o campeonato à entrada para a derradeira prova, foi forçado a recolher às boxes devido a um problema técnico, terminando a classe no 11.º lugar.
Triumfo da CLX Motorsport na LMP3O título de LMP3 foi conquistado pelo Ligier número 17 da CLX Motorsport, que garantiu o segundo troféu consecutivo com uma vitória a partir da ‘pole position’. O campeão de 2025, Paul Lanchere, somou o segundo título consecutivo, enquanto Alexander Jacoby juntou a coroa das ELMS ao título de LMP3 das ALMS conquistado em fevereiro com Lanchere e a CLX. Louis Iglesias, que faltou às duas primeiras rondas, terminou a época como vice-campeão.
O Ligier vencedor terminou a uma volta de distância do restante pelotão da classe, liderado pelo Ligier número 5 da Rinaldi Racing, com o Ligier número 4 da DKR Engineering no terceiro posto. Os principais rivais da CLX, o Duqueine número 85 da R-ace GP, perderam uma volta após tentarem realizar duas paragens longas nas boxes durante o regime de ‘Virtual Safety Card’, sendo impedidos por uma luz vermelha na saída das boxes que comprometeu as aspirações ao título.
Revalidação de título na LMGT3A discussão do título em LMGT3 foi intensa. O Porsche número 75 da Proton Competition, pilotado por Tom Sargent, liderava destacado, mas precisava que o Corvette da TF Sport terminasse abaixo do segundo lugar para conquistar o campeonato.
Charlie Eastwood, o campeão de LMGT3 de 2025, ocupava a segunda posição no Corvette número 33, resistindo à pressão do Porsche número 54 de Benjamin Paque (High Class Racing) e do Ferrari número 57 de Mathys Jaubert (Kessel Racing). Após sucessivas lutas, o Ferrari conseguiu ultrapassar o Porsche. Já perto do final, Jaubert recebeu uma penalização de três minutos de ‘stop and go’ por entrar nas boxes durante uma situação de ‘Full Course Yellow’.
Com o alívio da pressão, Eastwood cruzou a meta a 21 segundos do Porsche de Tom Sargent, revalidando o título de LMGT3 para si e para a TF Sport pela segunda época consecutiva, juntamente com os colegas norte-americanos Blake McDonald e Alec Udell. O Porsche da High Class Racing ocupou o último lugar do pódio.
O Mercedes-AMG número 62 da Team Qatar by Iron Lynx, que liderava o campeonato e partira da ‘pole position’, viu as aspirações de vitória e título esfumarem-se devido a uma penalização a meio da corrida por excesso de velocidade no ‘pit lane’, terminando a prova na oitava posição.
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FOTO ELMS
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