FIA: Regulamentos desportivos do WRC para 2027 aprovados e criação da categoria Rally6 como porta de entrada

O Conselho Mundial do Desporto Automóvel da FIA aprovou novas disposições do regulamento desportivo do Campeonato do Mundo de Ralis para 2027, definindo a composição da categoria Rally1 e uma estrutura revista de campeonatos. A FIA aprovou também regulamentos técnicos e de homologação para os Rally6, uma nova categoria de acesso, e aprovou alterações destinadas a simplificar e harmonizar os campeonatos regionais de ralis.
A categoria Rally1 passará a reunir duas especificações de automóveis a partir de 2027, como já é conhecido. Os WRC Cars serão construídos segundo o regulamento técnico WRC27, enquanto os WRC Kit Cars terão como base os atuais Rally2, equipados com um kit aerodinâmico aprovado que inclui novos guarda-lamas dianteiros, um para-choques dianteiro e um dispositivo aerodinâmico traseiro. Ambos competirão na mesma categoria principal do Mundial.
O atual campeonato de marcas será substituído por um novo campeonato de construtores, aberto tanto aos fabricantes automóveis tradicionais como aos preparadores independentes, integrados numa classificação comum. Para poderem conquistar o título, os construtores terão de participar em todas as rondas da temporada.
Será igualmente criado um campeonato de equipas do WRC, disputado em sete provas designadas. A elegibilidade para o título exige a inclusão de provas em dois continentes e da última prova da temporada. Tanto este campeonato como o de construtores estarão reservados a automóveis da categoria Rally1.
As categorias de apoio destinadas aos pilotos serão mantidas, com a continuidade do WRC2, do WRC3 e da WRC Masters Cup em 2027.

Aumento do restritor do turbo
No plano técnico, o diâmetro máximo do restritor do turbo aumentará de 32 mm para 33 mm, tanto nos Rally1 da nova especificação como nos WRC Kit Cars, proporcionando um aumento do desempenho dos motores nas duas configurações.
As disposições aprovadas permitem ainda à FIA adotar medidas técnicas ou desportivas, quando necessário, para manter uma diferenciação de desempenho adequada entre classes de veículos. Esta flexibilidade apoiará a transição regulamentar durante as temporadas de 2027 e 2028, período em que os novos Rally1 e os WRC Kit Cars atualizados competirão em conjunto.

Rally6 como porta de entrada
Outra novidade é a criação dos Rally6, que passam a constituir um novo nível de entrada homologado pela FIA na pirâmide mundial dos ralis. Com um custo estimado entre 35.000 e 47.000 euros, a categoria procura reduzir os encargos de acesso à competição para pilotos com orçamentos limitados. O enquadramento regulamentar deriva, em grande parte, das regras FR6 da FFSA e aproveita a experiência da sua aplicação em França.
Os Rally6 serão automóveis de duas rodas motrizes, baseados em veículos de produção de quatro lugares. Poderão utilizar um motor de série de 1,6 litros turbo ou de 2,0 litros atmosférico, com uma relação peso-potência de 7,5 kg/cv, equivalente a 140 cv para 1.050 kg.
Para limitar os custos de aquisição e utilização, serão usados componentes derivados de série, incluindo travões e pneus, bem como caixas de velocidades convencionais em H e amortecedores de competição não reguláveis. Os padrões de segurança serão equivalentes aos dos Rally5-Kit. A FIA enquadra esta categoria no objetivo de reduzir as barreiras financeiras, reforçar o desporto automóvel de base e criar um percurso de progressão para novos concorrentes.
Os campeonatos regionais de ralis da FIA receberão também a sua atualização regulamentar desportiva mais extensa em quase uma década, após consultas específicas aos clubes envolvidos. As revisões procuram simplificar e harmonizar as regras, ajustando-as às práticas operacionais atuais.
As exigências organizativas serão igualmente simplificadas. Os organizadores terão de adotar as orientações atualizadas de identidade visual dos campeonatos regionais, incluindo novos logótipos que atribuem maior destaque à FIA.
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