F1: Jak Crawford foi o mais rápido no último treino do ano

O último dia de ação em pista de 2025 na Fórmula 1 terminou com Jak Crawford no topo da tabela de tempos, numa jornada que serviu simultaneamente para cumprir o programa de jovens pilotos e para dar início ao primeiro teste coletivo rumo à revolução regulamentar de 2026. No circuito de Yas Marina, as equipas dividiram-se entre o rodar dos estreantes e o ensaio de carros adaptados, configurados para simular a performance dos futuros monolugares.
Com os carros adaptados a utilizarem níveis de apoio aerodinâmico reduzidos e pneus distintos dos usados pelos rookies, os tempos favoreceram os jovens pilotos. Luke Browning (Williams) liderou durante grande parte do dia com 1m23,920s, mas foi Jak Crawford quem aproveitou a pista mais rápida ao cair da noite para fixar o melhor registo em 1m23,766s, colocando a Aston Martin no topo. Paul Aron, ao volante de um Sauber, e o próprio Browning completaram os três primeiros. Frederik Vesti (Mercedes), Ayumu Iwasa (Red Bull) e Arvid Lindblad (Racing Bulls) também somaram quilometragem competitiva.
Paralelamente, os pilotos titulares dividiram funções na McLaren e Ferrari, enquanto Max Verstappen e George Russell optaram por não participar, ficando as suas equipas representadas pelos jovens convocados para o teste.
Teste com carros adaptados
No campo dos carros adaptados, a maior atenção recaiu sobre a Mercedes, que apresentou um protótipo de asa dianteira com aerodinâmica ativa — elemento central das regras de 2026. Kimi Antonelli, responsável exclusivo pela condução do monolugar experimental, testou um sistema capaz de alternar entre modos de baixo arrasto em linha reta e configurações convencionais. O italiano terminou em sexto absoluto com 1m25,170s, o melhor tempo entre os carros adaptados, superando Oscar Piastri por cerca de um segundo.
Com cargas aerodinâmicas equivalentes às previstas para 2026, Antonelli esteve isento do limite de velocidade de 300 km/h aplicado aos restantes carros adaptados, permitindo-lhe completar um impressionante total de 157 voltas — o maior da sessão — e recolher dados cruciais sobre pneus e integração da asa ativa.
O dia decorreu sem grandes incidentes, à exceção de um toque de Ryo Hirakawa na Curva 1, que provocou uma breve bandeira vermelha, e de problemas técnicos que limitaram Esteban Ocon a apenas quatro voltas. Com os derradeiros quilómetros de 2025 concluídos, as equipas voltam-se agora para a profunda mudança técnica que moldará a Fórmula 1 já no próximo ano.

Piloto
Equipa
Tempos
Voltas

1. Jak Crawford
Aston Martin
1:23.766
119

2. Paul Aron
Kick Sauber
1:23.847
126

3. Luke Browning
Williams
1:23.920
129

4. Frederik Vesti
Mercedes
1:24.568
145

5. Ayumu Iwasa
Red Bull Racing
1:24.925
121

6. Kimi Antonelli
Mercedes
1:25.170
157

7. Pat O’Ward
McLaren
1:25.418
127

8. Ryo Hirakawa
Haas
1:25.463
121

9. Dino Beganovic
Ferrari
1:25.720
122

10. Oscar Piastri
McLaren
1:26.099
85

11. Lewis Hamilton
Ferrari
1:26.138
73

12. Lando Norris
McLaren
1:26.142
71

13. Alex Albon
Williams
1:26.289
92

14. Charles Leclerc
Ferrari
1:26.417
75

15. Carlos Sainz
Williams
1:26.454
76

16. Liam Lawson
Racing Bulls
1:26.505
141

17. Arvid Lindblad
Racing Bulls
1:26.519
139

18. Gabriel Bortoleto
Kick Sauber
1:26.767
78

19. Nico Hulkenberg
Kick Sauber
1:27.004
76

20. Pierre Gasly
Alpine
1:27.433
144

21. Isack Hadjar
Red Bull Racing
1:27.515
111

22. Kush Maini
Alpine
1:27.544
128

23. Stoffel Vandoorne
Aston Martin
1:27.743
108

24. Oliver Bearman
Haas
1:27.827
80

25. Esteban Ocon
Haas
1:31.407
4

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