F1: Acordo alcançado para reequilibrar distribuição de potência dos motores

A FIA, a Formula One Management e as equipas chegaram a acordo para reequilibrar progressivamente a distribuição de potência entre os motores de combustão interna e os sistemas elétricos nas épocas de 2027 e 2028, em resposta às críticas generalizadas às unidades motrizes atuais e à gestão de energia que a que obrigam. As alterações serão submetidas à aprovação do Conselho Mundial do Desporto Motorizado a 23 de junho, no Macau.
A mudança central passa por afastar a divisão igualitária 50-50 entre combustão e energia elétrica que caracterizou o regulamento de 2026, transitando para uma repartição de 58-42 em 2027 e de 60-40 em 2028. Para isso, o fluxo máximo de combustível aumentará 5% no próximo ano e 13% em 2028 face aos valores atuais, enquanto a potência máxima de recuperação do MGU-K passará de 350 kW para 375 kW em 2027 e 400 kW em 2028.

Parâmetro
2026
2027
2028

Potência máxima ICE
400 kW
420 kW
450 kW

Aumento de fluxo de combustível
—
+5%
+13%

Potência máxima MGU-K (normal)
350 kW
300 kW
300 kW

Potência máxima MGU-K (Overtake Mode)
350 kW
350 kW
350 kW

Potência máxima de recuperação
350 kW
375 kW
400 kW

Divisão ICE/MGU-K
53/47
58/42
60/40

A FIA sublinhou que as alterações visam exclusivamente corrigir os problemas de gestão de energia e tornar as qualificações mais disputadas a fundo, sem intenção de modificar a natureza das corridas, que a organização considera positiva e entusiasmante. O regulamento de 2026 já havia sido alvo de ajustes após a terceira ronda da temporada, e a paridade 50-50 entre combustão e eletricidade, um dos elementos mais promovidos pela F1 antes da entrada em vigor das novas regras, revelou-se um dos pontos mais criticados por pilotos e adeptos.
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