GP Áustria F1: Mercedes lidera em Spielberg, mas as coisas ainda podem mudar…

A Mercedes assumiu claramente o estatuto de equipa a bater no arranque do Grande Prémio da Áustria de Fórmula 1. Nos treinos livres de sexta-feira, o monolugar alemão demonstrou superioridade tanto em ritmo de qualificação como em simulação de corrida no traçado do Red Bull Ring.
Contudo, as atualizações técnicas introduzidas pela Red Bull, Ferrari e McLaren, o que as equipas aprenderam no dia de ontem com os dois treinos, podem equilibrar a discussão pelas posições cimeiras ao longo do fim de semana. Não esquecendo que a Mercedes pode também encontrar mais “qualquer coisa”.
O domínio inicial da Mercedes assentou na introdução de novas unidades de potência e módulos de bateria atualizados. Segundo o chefe de equipa adjunto, Bradley Lord, estas modificações visam resolver problemas de fiabilidade que causaram abandonos recentes e “já estavam a ser preparadas há bastante tempo”.Apesar de o líder do campeonato, Kimi Antonelli, ter liderado ambas as sessões, George Russell enfrentou maiores dificuldades de equilíbrio, queixando-se de “sobreviragem em baixa velocidade e demasiada subviragem em alta velocidade”.
Ciente de que a Ferrari recuperou em Barcelona após uma sexta-feira discreta, a Mercedes recusa o favoritismo absoluto. “O nosso pressentimento é que ainda não vimos tudo o que eles têm para oferecer”, alertou Bradley Lord.

Atualizações com resultados inconclusivosA Ferrari estreou em Spielberg uma evolução do seu motor ao abrigo do regulamento ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), em conjunto com um novo combustível da Shell. Todavia, a Scuderia não logrou intrometer-se no topo da tabela de tempos.Charles Leclerc admitiu que a equipa não esteve “tão competitiva como gostaria”, focando os trabalhos na refinação do desempenho para o sábado.
Na Red Bull, a introdução de um vasto pacote de atualizações aerodinâmicas foi afetada por problemas de juventude no TL1, que limitaram o tempo de pista de Max Verstappen e Isack Hadjar. O diretor técnico, Pierre Waché, revelou que as alterações de afinação para a segunda sessão geraram resultados mistos, mas sublinhou o otimismo com o ritmo em configuração de corrida: “O ‘long run’ foi bastante promissor face ao que tivemos em Barcelona. É claro que em voltas lançadas ainda temos de melhorar”.
McLaren adia estreia de nova asa traseiraA McLaren também enfrentou contratempos, com Lando Norris a perder grande parte do primeiro treino livre devido a uma avaria hidráulica. Além disso, a escuderia britânica optou por cancelar o teste programado de uma asa traseira experimental em formato ‘flip-flop’. De acordo com Neil Houldey, diretor técnico de engenharia aplicada, o componente requer trabalho adicional de preparação na sede, em Woking, antes de ser estreado em pista. Houldey antevê uma batalha intensa, reconhecendo que a Mercedes “será muito difícil de bater”, sem descurar o potencial que a Red Bull e a Ferrari ainda têm por desbloquear.
FOTO MPSA Agency
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