Group 1 Portugal leva grelha reforçada e estreias de peso ao Autódromo do Estoril

O Autódromo do Estoril será palco, nos dias 18 e 19 de julho, da terceira jornada do calendário de 2026 do Group 1 Portugal e do Troféu Mini. Integrado no Estoril Summer Party, o evento promete reunir uma grelha composta por máquinas icónicas que definiram épocas distintas do automobilismo nacional e internacional, apresentando novidades competitivas significativa.

O principal destaque vai para a estreia de Luís Sousa Ribeiro ao volante do histórico Opel Commodore GS/E com as cores da Dalva, uma das viaturas mais emblemáticas da história do automobilismo português. Associado para sempre a Clemente “Kiko” Ribeiro da Silva, Campeão Nacional de Grupo 1 em 1975, este automóvel representa um verdadeiro símbolo da época dourada dos turismos nacionais e encaixa na perfeição na missão do Group 1 Portugal: preservar, valorizar e manter em competição automóveis com um passado desportivo genuíno, estreando desta forma a categoria H75-MAX.
Na categoria H81-MAX, espera-se que Rúben Ferreira e Pedro Gordo regressam ao Estoril determinados em defender a liderança com o Porsche 928 S, mas encontram agora um novo adversário de peso. André Castro Pinheiro com o seu imponente Jaguar XJS V12, reforçando uma categoria onde a potência e o espetáculo costumam andar de mãos dadas.
A H81-2000 volta a prometer uma das disputas mais intensas do fim de semana. Rui Azevedo chega ao Estoril decidido a liderar este pelotão, depois de um excelente desempenho na ronda inaugural, mas terá novamente pela frente Pedro Melo e Carlos Dias Pedro, François e Vasco Monory e João Mira Gomes e Nuno Afoito, reunindo umagrelha composta por alguns dos mais competitivos Ford Escort RS 2000 do Group 1 Portugal.
Na sempre competitiva categoria H81-1600, uma das mais equilibradas do Group 1 Portugal, o Estoril traz a novidade de poder contar com a experiência de Manuel Mello Breyner a partilhar o volante de um VW Golf GTi com Manuel Cabral Menezes, juntando-se ao aguerrido quarteto de competidores numa categoria onde as diferenças costumam medir-se em escassos segundos. Carlos Gagliardini e Pedro Melo, Rafael Cerveira Pinto e Armindo Ferreira e Hugo Silva a solo trazem os seus VW Golf Gti para esta luta, mas é importante não esquecer o competitivo VW Scirocco de Nuno Pardalejo e Marcos Ruão.
Entre os modelos mais antigos, a competição ganha igualmente novos argumentos. A categoria H71-2000 recebe um BMW 2002 Ti, conduzido por Dias Filipe, enquanto aH71-1300 mantém a tradição dos pequenos e competitivos Datsun 1200 GX com João Vasconcelos e José Arantes, conhecidos pelas corridas sempre muito disputadas.Na H71-1600, Manuel Melo e Miguel Pereira apresentam-se agora aos comandos de um Alfa Romeo Giulia 1600. Na H75-1600 temos Felix Ribeiro em Alfa Romeo GT Junior 1600. Já na categoria H81-1300 o Austin Metro de Miguel Miguel.A Porsche 924 Cup regressa praticamente com todos os protagonistas da ronda inaugural, prometendo nova luta entre António Reis e Miguel Sardo, enquanto a Production Cup mantém uma grelha competitiva e muito equilibrada, onde os Datsun 1200 costumam discutir os últimos metros da prova ao segundo. Rodrigo Almeida, António Rodrigues/João seita, , Luís Santa Bárbara, Alberto e Henrique Xavier e Guilherme e Filipe Gregório prometem disputar os lugares mais altos do pódio ao centímetro.
Também o Troféu Mini promete novo espetáculo. Depois das emocionantes lutas vividas nas duas primeiras provas, Filipe Ruao e Pedro Ferreira voltam a encontrar pela frente Simon Knudsen e Ruben Veludo, que regressa ao campeonato para mais um duelo que promete animar o público presente no Estoril.Estão reunidas todas as condições para mais um fim de semana de grandes corridas. Num circuito carregado de história, onde tantas páginas marcantes do automobilismo português foram escritas, o Group 1 Portugal e o Troféu Mini voltam a reunir máquinas icónicas, pilotos experientes e novos protagonistas, numa combinação que continua a afirmar estas competições como uma das maiores referências nacionais para os automóveis históricos de competição.
FOTOS Nuno Organista
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