TAP está entre as companhias aéreas mais baratas da Europa, British Airways entre as mais caras

A TAP Air Portugal é a sétima companhia aérea mais barata da Europa entre as 23 transportadoras analisadas pela AirAdvisor, com uma receita por lugar-quilómetro disponível (RASK) de 6,96 cêntimos de euro em 2025, segundo um estudo divulgado pela plataforma especializada em direitos dos passageiros.
A transportadora portuguesa ocupa a 17.ª posição do ranking geral, ficando abaixo de várias companhias aéreas europeias de rede, como a Iberia, a Lufthansa e a Air France. Face a 2024, o RASK da TAP recuou 0,17 cêntimos, de 7,13 para 6,96 cêntimos.
O indicador RASK corresponde à receita anual de passageiros dividida pelos lugares-quilómetro disponíveis e inclui, além da receita dos bilhetes, outras receitas associadas aos passageiros, como taxas de bagagem, seleção de lugares e outros serviços adicionais.
No topo da tabela surge a norueguesa Widerøe, com um RASK de 32 cêntimos de euro por lugar-quilómetro. A AirAdvisor salienta, contudo, que este valor é influenciado pelo perfil da companhia, que opera sobretudo aviões turboélice em rotas domésticas curtas e de baixa densidade no norte da Europa.
Entre as grandes companhias aéreas, a British Airways apresenta o RASK mais elevado, com 8,88 cêntimos, seguida da Air France, com 8,50 cêntimos, e da Lufthansa, com 8,45 cêntimos.
A British Airways foi também a grande companhia que registou a maior subida do indicador, de 8,50 para 8,88 cêntimos. A Air France aumentou o RASK em 0,07 cêntimos, enquanto a Lufthansa registou uma redução de 0,10 cêntimos.
No extremo oposto, a Wizz Air apresenta o RASK mais baixo do conjunto analisado, com 4,33 cêntimos de euro, seguida da easyJet, com 5,21 cêntimos, e da Ryanair, com 5,56 cêntimos.
A Ryanair registou a maior descida entre as companhias analisadas, com o RASK a cair 34%, de 8,43 para 5,56 cêntimos. A Finnair registou também uma redução significativa, de 7,97 para 6,22 cêntimos, enquanto a Iberia passou de 8,24 para 7,08 cêntimos.
A Norwegian Air Shuttle reduziu o indicador de 7,60 para 6,80 cêntimos e a Vueling de 8,24 para 7,49 cêntimos.
De acordo com a análise da AirAdvisor, nove das 14 grandes companhias aéreas europeias consideradas reduziram a receita por lugar-quilómetro no último ano. Entre as cinco transportadoras que aumentaram o indicador, nenhuma registou uma subida superior aos 0,38 cêntimos da British Airways.
Para o CEO da AirAdvisor, Anton Radchenko, a diferença entre as companhias com RASK mais elevado e mais baixo pode representar mais de 52 euros por lugar numa viagem de cerca de 1.150 quilómetros.
“Para os passageiros, a consequência prática é que a escolha da companhia aérea numa rota partilhada se tornou uma das variáveis de custo mais significativas nas viagens aéreas europeias”, afirmou.
Segundo o responsável, a diferença entre as categorias mais caras e mais baratas “mede-se agora em dezenas de cêntimos de euro por quilómetro, e não em frações”.
O estudo analisou os resultados financeiros anuais de 23 companhias aéreas reportados publicamente para 2025. Foram excluídas a LOT Polish Airlines, Volotea e Air Europa, por não existirem dados públicos de RASK de 2025 à data da análise.
A AirAdvisor recorda ainda que os passageiros afetados por atrasos ou cancelamentos podem ter direito a assistência e indemnização ao abrigo da legislação europeia.
Na União Europeia, o Regulamento (CE) n.º 261/2004 prevê, em determinadas circunstâncias, indemnizações entre 250 e 600 euros por atrasos superiores a três horas à chegada ou por cancelamentos, dependendo da distância do voo e das condições aplicáveis.
A plataforma recomenda aos passageiros que, em caso de perturbações, solicitem primeiro à companhia aérea a assistência devida, nomeadamente refeições ou alojamento, e que conservem os comprovativos das despesas e os cartões de embarque.
A AirAdvisor aconselha ainda os passageiros a verificarem as condições antes de aceitarem vouchers de viagem, de forma a não renunciarem inadvertidamente a eventuais direitos a indemnização em dinheiro.