F1, Q&A, Liam Lawson: “Tirando a unidade motriz, os carros são muito diferentes de pilotar em todo o lado”

Substitutos de última hora na Fórmula 1 enfrentam habitualmente um período de adaptação em contra relógio, mas Liam Lawson encara a sua nova oportunidade na Red Bull — decorrente da ausência e recuperação de Isack Hadjar — com a experiência recente de Zandvoort e uma abordagem focada em maximizar o potencial do RB20. Confrontado com a gestão dupla de engenheiros e simuladores ao longo da semana, o piloto neozelandês admitiu que a confirmação tardia, recebida apenas na quarta-feira, exigiu rapidez de raciocínio, mas permitiu-lhe finalmente concentrar toda a energia no monolugar principal após alternar entre duas realidades técnicas distintas.
Q: Liam, relativamente ao Isack, naturalmente desejamos as melhoras na recuperação, mas a ausência dele este fim de semana dá-te outra oportunidade na equipa principal. Qual é a tua mentalidade ao chegares a este fim de semana?“Apenas tentar tirar o máximo partido disso. Mais uma vez, acho que, sim, obviamente é uma posição interessante para mim. E Zandvoort, sendo um fim de semana de Sprint foi obviamente bastante stressante a certas alturas, mas no geral foi um bom fim de semana. E pelo menos agora que já passei por isso, deve ser um pouco mais fácil de me adaptar. Também temos três sessões de treinos aqui, é um fim de semana muito mais normal. Por isso, sim, é outra boa oportunidade.”
Q: Quando soubeste que ias correr este fim de semana?“Na quarta-feira. Portanto, durante a última semana, estivemos essencialmente à espera para ver. Obviamente, tentando dar ao Isack a melhor hipótese para a sua recuperação também. Mas, sim, acho que no fundo da minha mente sabia que havia obviamente ainda uma hipótese. Mas, claro, como soube apenas na quarta-feira, pareceu bastante em cima da hora, mas tivemos tempo suficiente para fazer uma sessão de simulador e a preparação normal para o fim de semana.”
Q: Preparação normal, dizes, mas com que grupo de engenheiros tens falado desde Zandvoort?“Ambas, honestamente. Tenho estado a fazer com as duas, apenas para tentar manter-me pronto para ambas. Obviamente, são duas equipas e dois carros diferentes para conhecer. Portanto, sim, são muito diferentes de pilotar, por isso não é a tarefa mais fácil alternar entre ambos, mesmo só no simulador. Mas, sim, honestamente, esse tem sido o maior desafio. Contudo, é bom ter finalmente uma resposta, desde quarta-feira, sabendo que posso basicamente canalizar todo o meu foco para este carro.”
Q: Dizes que são diferentes de conduzir. Podes contar-nos um pouco mais sobre isso? Em que é que são diferentes?“Em todo o lado. Tirando a unidade motriz, obviamente, são muito diferentes de pilotar em termos de… Quero dizer, o principal, obviamente na Red Bull, a aderência em alta velocidade é provavelmente o mais impressionante em comparação com o meu carro. Mas a forma como se conduzem, o equilíbrio do carro, é muito, muito diferente. Por isso, sem dizer demais, é um carro muito diferente de pilotar. Honestamente, o feedback que recebo através do volante, tudo, a sensação, a forma como se movimenta, é muito diferente.”
FOTO MPSA Agency
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