GP de Espanha F1: Kimi Antonelli foi o mais rápido em TL3 atribulado, com duas bandeiras vermelhas

Se a sexta-feira foi relativamente tranquila com poucos incidentes, o sábado começa a mostrar a verdadeira exigência de Madring. Lewis Hamilton foi contra as barreiras no que acabou por ser uma interrupção mais demorada do que o previsto e Oliver Bearman terminou a sessão também nas barreiras, com as vermelhas a serem novamente mostradas. No topo da tabela, Kimi Antonelli, seguido de Charles Leclerc e Oscar Piastri.

Antonelli. Leclerc. Piastri. 👀
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No que diz respeito aos pilotos que não evitaram os toques com as proteções, Hamilton poderá ser penalizado por tentar regressar às boxes com um carro severamente danificado e a Haas tem apenas duas horas para tentar reparar o carro de Bearman, uma tarefa que, olhando ao estado do carro, não parece nada fácil.
O filme do treino
A sessão começou com 44,4 ºC de temperatura no asfalto e 24,6 ºC de temperatura do ar, e com menos um carro pronto para começar a sessão. Arvid Lindblad estava ainda sem carro, com a Racing Bulls a terminar uma troca de chassis depois do acidente no TL2 de ontem.

🟢 GREEN LIGHT 🟢
FP3 is underway, but no-one has ventured out just yet… 👀#F1 #SpanishGP pic.twitter.com/FmO5f9xUfa
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Ao contrário de ontem, as equipas não mostraram pressa em enviar os pilotos para a pista, e foi preciso esperar pouco mais de cinco minutos para vermos os primeiros carros em pista, com Gabriel Bortoleto a cumprir os primeiros metros do dia, seguido do seu colega Nico Hülkenberg. Os Audi começaram com pneus médios, enquanto a grande maioria das equipas usava pneus macios. A gestão dos pneus tornou-se crucial para este fim de semana, com os pneus duros a serem os preferidos para a corrida, o que significa poupar os conjuntos disponíveis para os usar amanhã.
Lewis Hamilton começou a sessão no segundo 34, à frente do colega de equipa Charles Leclerc, ambos com pneus macios. Kimi Antonelli não demorou muito tempo a subir ao primeiro posto, já no segundo 33, com as melhorias na aderência da pista e o aumento da confiança dos pilotos a notar-se desde as primeiras voltas. Lando Norris fez o segundo tempo quando chegávamos aos vinte minutos de sessão, numa altura em que Charles Leclerc assumiu a liderança.
Cinco minutos depois, o momento mais dramático da sessão: Lewis Hamilton falhou a entrada na curva 22. O embate foi frontal, partindo apenas a asa dianteira, mas esta alojou-se por baixo do monolugar #44. Apesar dos pedidos da equipa para parar o carro, Hamilton insistiu em regressar às boxes, um esforço que terminou depois da curva 14.

Lewis Hamilton locks up and hits the barrier! 😳
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Com as reparações das barreiras a demorarem mais do que o esperado, a sessão foi parada — ou seja, o cronómetro parou — com 15 minutos para o fim do treino. Depois de uma reparação demorada e já depois da hora prevista para o fim do treino, os carros regressaram à pista com pneus macios para as últimas simulações de qualificação.
Kimi Antonelli subiu ao segundo lugar, sem destronar Charles Leclerc, que já estava no segundo 32. Oscar Piastri era terceiro, à frente de George Russell e Max Verstappen. Norris fez o segundo tempo, com o melhor último setor, numa altura em que as voltas rápidas se acumulavam. Na segunda tentativa com os pneus macios, Antonelli regressou ao topo, tirando 0,166 seg. ao tempo de Leclerc. Arvid Lindblad também já tinha regressado à pista para fazer seis voltas, pouco antes de Oliver Bearman embater contra as barreiras da pista, com muitos danos no monolugar, depois de perder o carro na curva 10.

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A sessão terminou sob bandeiras vermelhas e com Antonelli no topo da tabela, com o tempo de 1:32.797, seguido de Leclerc e Piastri, com Norris e Verstappen a completar o top 10. Russell, Lawson, Hulkenberg, Hamilton, e Bortoleto tinham lugar no top 10 numa sessão atribulada.
Foto: Philippe Nanchino /MPSA
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