“Não decisões” estratégicas tiveram custos astronómicos para o país, diz Miguel Pinto Luz

O ministro das Infraestruturas e Habitação disse esta segunda-feira, 12 de outubro, que as “não decisões” relativamente ao novo aeroporto de Lisboa e na alta velocidade, “tiveram custos astronómicos para os portugueses”.
“Hoje temos um aeroporto em Lisboa que está a rebentar pelas costuras. Temos um país com uma ferrovia que de repente estamos aceleradamente a fazer os investimentos todos necessários e quem sofre são os portugueses que utilizam a ferrovia. Quem sofre são as empresas que têm de utilizar a ferrovia”, afirmou.
Miguel Pinto Luz falava em Aveiro, durante a cerimónia de arranque das obras da Linha de Alta Velocidade (LAV) entre Porto e Oiã (Oliveira do Bairro, distrito de Aveiro).
O ministro disse tratar-se de um dia de enorme felicidade, adiantando que “com tantas décadas de indecisão, de ziguezagues, de incapacidade de concretizar, este momento reveste-se de uma particular importância”.
“Com indecisão não se concretiza absolutamente nada. Temos que encontrar plataformas de consenso, capacidade de equilibrar posições, encontrar equilíbrios também com os autarcas, ter capacidade de gerar à volta de projetos mobilizadores a vontade política necessária e suficiente para a concretização destes projetos”, afirmou.
Pouco antes, o presidente das Infraestruturas de Portugal (IP), Paulo Carmona, também tocou neste assunto, afirmando que em Portugal “faltou uma capacidade de decidir” nos últimos anos.
“Nós todos discutimos o aeroporto vai para 50 anos, a linha de alta velocidade 30 anos, pelo menos, 25 anos a discutir as acessibilidades a Lisboa, as pontes ferroviárias, rodoviárias, 25 anos com o IP3, tivemos vários discursos, da tanga, das cativações”, lembrou.
O presidente da IP considerou, por isso, que este é, sobretudo, uma homenagem à capacidade de decisão e à entrada de Portugal na modernidade da rede ferroviária europeia.
A construção do troço Porto – Oiã beneficia de um apoio comunitário de 450 milhões de euros e integra uma primeira fase da linha de alta velocidade Porto-Lisboa, que já assegurou cerca de 813 milhões de euros de financiamento europeu.
A futura Linha de Alta Velocidade permitirá reduzir substancialmente os tempos de viagem entre as duas principais áreas metropolitanas do país. O projeto global tem como objetivo permitir uma ligação direta Porto-Lisboa em cerca de 1:15.
Ao transferir os serviços ferroviários de longo curso mais rápidos para uma nova linha, será possível libertar capacidade na atual Linha do Norte para os comboios suburbanos, regionais e de mercadorias, respondendo a uma das principais limitações da rede ferroviária nacional.
A concessão do primeiro troço da LAV abrange cerca de 71 quilómetros de nova linha ferroviária de Alta Velocidade, entre Porto e Oiã, em via dupla eletrificada e preparada para velocidades até 300 quilómetros por hora. Inclui, também, uma ligação de aproximadamente 8,3 quilómetros à Linha do Norte, na zona de Canelas, em Estarreja, no distrito de Aveiro.