Toyota já é campeã de construtores, mas o título de pilotos de Hipercarros decide-se em Monza

A última ronda do Mundial de Resistência da FIA (WEC) de 2026 disputa-se este fim de semana no Autodromo Nazionale Monza, com três títulos ainda por atribuir. A Toyota já garantiu o de construtores em Hipercarros, mas o #8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa chega com 17 pontos de avanço sobre o #7 de Kamui Kobayashi, Mike Conway e Nyck de Vries.
Duelo interno na ToyotaA marca japonesa fechou o título de construtores com uma dobradinha na anterior prova, em Espanha. Falta decidir o campeonato de pilotos de Hipercarros, e o #8, vencedor em Barcelona, parte em clara vantagem: estão em jogo apenas 26 pontos, 25 pela vitória e um pela pole position.
Buemi e Hartley fazem em Monza a 50.ª participação conjunta no WEC e procuram o quinto título, um recorde. O #7 tem, porém, melhor historial na pista italiana. Conway e Kobayashi integraram a formação vencedora em 2021 e 2023, ambas as vezes depois de partirem da pole, e foram terceiros em 2022.
A Toyota venceu as oito finais de temporada do WEC desde 2017. A Ferrari quer travar essa série perante os seus adeptos, depois de ter perdido por pouco com a rival japonesa na prova inaugural, em Ímola. É a segunda vez em 2026 que a marca corre em casa, e pretende terminar com um bom resultado numa defesa do título difícil.O Ferrari 499P foi pódio na estreia em Monza, em 2023. Cinco dos seis pilotos de Hipercarros da marca (James Calado, Antonio Fuoco, Alessandro Pier Guidi, Miguel Molina e Nicklas Nielsen) já festejaram no pódio ali em categorias GT.
BMW e AlpineA BMW, segunda no campeonato de construtores, é uma de seis marcas, entre as duas classes, que nunca correram em Monza no WEC. Quer um pódio para interromper uma série recente de resultados dececionantes.A Alpine disputa a 80.ª e última prova no WEC, que também será a sua 36.ª corrida de Hipercarros. O #36 venceu em Monza em 2022, depois de ser segundo em 2021.
LMGT3: Corvette perto do títuloNo Troféu de Resistência da FIA para equipas de LMGT3, o #33 da TF Sport lidera, com o #92 da The Bend Manthey, segundo, a ter de recuperar 18 pontos.No troféu de pilotos, Jonny Edgar está perto de conquistar o título a solo, já que os companheiros, Nicky Catsburg e Ben Keating, falharam parte da temporada.
A Corvette tem ainda outra hipótese com o Z06 #34 da Racing Team Turkey by TF. O quarto candidato, o BMW #69, precisa de um fim de semana perfeito e de azar dos rivais. Se vencesse, seria a primeira vez que um concorrente, em qualquer classe, seria campeão do WEC sem pontuar nas 24 Horas de Le Mans.Richard Lietz, do #92, será o segundo piloto a atingir 100 partidas no WEC, depois de Buemi o ter feito em Barcelona.
O circuito e a grelhaConhecido como «Templo da Velocidade», o Autódromo tem hoje 5,793 km e 11 curvas. A combinação de grandes retas e chicanes apertadas privilegia a eficiência aerodinâmica, a tração e a estabilidade na travagem.O WEC passou por Monza de 2021 a 2023. Na última dessas visitas competiram 12 modelos diferentes; este fim de semana serão 17. Há ainda 11 pilotos italianos na grelha, numa jornada que encerra a temporada na Europa pela primeira vez desde 2019.
HoráriosOs treinos livres começam na sexta-feira, 6 de novembro. A qualificação, com a Hyperpole dos dez melhores, arranca às 14h20 (CET, UTC+1) de sábado, dia 7. A corrida de seis horas inicia-se às 11h00 (CET) de domingo, dia 8.
FOTO MPS Agency
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