Autoeuropa. Novo T-Roc 100% híbrido já está à venda na Alemanha

O novo T-Roc 100% híbrido já está à venda no mercado da Alemanha. É um 100% híbrido elétrico, ao contrário dos híbridos que eram produzidos até agora na Autoeuropa. Conta com uma potencia de 125 kw (170 cv),
Na segunda geração do T-Roc, a fábrica portuguesa da Volkswagem só produzia ‘mild hybrids’ que ajudam a poupar combustível, com carregamento automático, mas que não move o carro por si só, ajudando nos arranques, travagens e acelerações mais fortes.
Já na versão’full hybrid’, o motor elétrico leva o carro em velocidades até quilómetros por hora, aumentando a poupança de combustível, com a bateria a carregar automaticamente, sem necessidade de cabos. Conta com uma potência de 125 kw (170 cv).
No mercado alemão, este modelo já está em pré-venda, com o T-Roc R-Line a ter um valor base de 45,7 mil euros, segundo a consulta do JE.
A Alemanha é o maior destino das exportações da Autoeuropa, com mais de 61 mil unidades vendidas em 2025 (26% do total), seguida de Itália com 11% (mais de 26 mil unidades) e França e Espanha a pesarem 7% cada um. A UE pesou 70% nas exportações da fábrica da Volkswagen e o total da Europa a pesar 92%.
Em Portugal, o modelo ainda não está à venda, segundo a informação disponível no site nacional da Volkswagen, onde estão disponíveis quatro versões gasolina mild-hybrid, com potências entre os 85 kW (116 cv) e os 110 kW (150 CV), com preços entre os 33,6 mil e os 44,7 mil euros.
A Volkswagen promete acrescentar em breve ao seu portfólio um T-Roc com níveis de performance mais elevados.
A Autoeuropa produziu mais de 240 mil unidades em 2025, o seu segundo melhor ano de sempre (atrás de 2019 com 254 mil). O volume de vendas atingiu os 3,8 milhões de euros, pesando 4,5% nas exportações nacionais. Do total de produção, 99% segue para exportação. A companhia pesa mais de 1% no PIB nacional e conta com mais de 4,8 mil trabalhadores.
O Volkswagen T-Roc já rendeu mais de 20 mil milhões de euros em vendas à Autoeuropa entre 2018 até ao final do ano de 2024. Do chão da fábrica de Palmela já saíram mais de 2 milhões de unidades do SUV que deu uma nova vida à maior fábrica automóvel nacional. Em 2023, foi mesmo o Volkswagen mais vendido na Europa.
Esta é uma estimativa feita pelo Jornal Económico, publicada em agosto de 2025, a partir dos dados da companhia, não tendo em conta os anos de 2017 (a produção do modelo arrancou na reta final do ano).
Este é o SUV com mais sucesso da marca a seguir ao Tiguan. Lançado em 2017, o modelo sofreu algumas alterações em 2022. Agora, a remodelação é profunda: novo design, motores híbridos, novos interiores, mais tecnologia, mais espaço no interior e bagageira.
A Autoeuropa está a modernizar as suas linhas de produção num investimento que ascende a 600 milhões de euros. Em agosto de 2025, foram apresentados dois investimentos que ascendem a 300 milhões de euros (com apoio de 30 milhões do Estado português): uma nova prensa XL (nova versão da anterior prensa que molda chapas para as transformar em portas, tejadilhos ou capots) e também uma nova oficina de pinturas, que vai contar com um novo forno elétrico que substituirá o atual a gás natural (o forno produz calor para as estufas de pintura para ajudar a tinta a secar mais rapidamente).
Produção da Autoeuropa afunda 25% à boleia da modernização
A produção da Autoeuropa afundou 25% em junho com menos de 24 mil unidades produzidas. A produção nos seis primeiros meses caiu 1% face ao ano anterior, com menos de 125 mil veículos fabricados.
A fábrica portuguesa da Volkswagen tem estado parada várias semanas este verão devido à modernização da fábrica para receber o novo modelo 100% elétrico e o novo T-Roc híbrido.
A unidade de Palmela, distrito de Setúbal, está a remodelar a sua linha de produção, mas também a criar uma nova oficina de pintura. Em maio, a produção já tinha recuado 8%.
A Volkswagen está a investir 600 milhões de euros para renovar as linhas de montagem da Autoeuropa.
O novo Volkswagen 100% elétrico ‘low cost’ tem, para já, um preço previsto de 20 mil euros.
Cinco anos depois, a Autoeuropa vai voltar a produzir dois modelos em simultâneo, o que já não acontecia desde 2022 quando foi descontinuada a produção da Volkswagen Sharan. Em 2024, a fábrica atingiu a marca de quatro milhões de automóveis produzidos desde a sua abertura, em 1995.
O modelo 100% elétrico só deverá chegar ao mercado no final de 2027. Até lá, a fábrica está a testar a produção do novo modelo para afinar o tiro. A preparação do lançamento de um novo modelo tem de começar a ser preparado por uma fábrica com, pelo menos, um ano de antecedência.
Em agosto de 2025, foram apresentados dois investimentos que ascendem a 300 milhões de euros (com apoio de 30 milhões do Estado português): uma nova prensa XL (nova versão da anterior prensa que molda chapas para as transformar em portas, tejadilhos ou capots) e também uma nova oficina de pinturas, que vai contar com um novo forno elétrico que substituirá o atual a gás natural (o forno produz calor para as estufas de pintura para ajudar a tinta a secar mais rapidamente).
Em junho, a fábrica esteve parada entre os dias 1 a 11, no primeiro período de férias. Depois, esteve parada entre 14 a 21 de julho em regime de lay-off, com os trabalhadores a receberem a 100%. Segue-se um período de férias entre 25 de julho a 16 de agosto, com nova paragem em lay-off entre 17 a 23 de agosto, reabrindo finalmente a 24 de agosto.
A produção automóvel nacional afundou 20% em junho, segundo os dados da Associação Automóvel de Portugal (ACAP) divulgados na quinta-feira, à boleia da paragem da Autoeuropa.
A indústria nacional produziu mais de 26,2 mil veículos em junho, uma quebra de 20% face a período homólogo.
A ACAP destaca que os dados da fábrica Fuso Trucks Europe – no Tramagal, distrito de Santarém – não foram disponibilizados para o mês de junho.
Já nos primeiros seis meses deste ano, saíram das fábricas nacionais mais de 176 mil veículos menos 1% face ao ano anterior.
Do total, 98% dos automóveis produzidos em Portugal destinam-se à exportação, “o que contribuiu
de forma positiva para o saldo da balança comercial portuguesa”.
A Europa continua a ser o principal destino nas exportações (93%): com a Alemanha (22,5%), Itália (12,0%), Turquia (11,7%) e França (11,6%) surgem no topo do ranking.
Na segunda posição por regiões, o mercado africano surgem com 3%, com a Tunísia a liderar (1%). Na terceira posição surge o continente americano com 2%.